新建水泥路面加铺沥青路面技术——全国首创复合式路面

       伟大民族领袖邓小平说过：“科技是第一生产力”，随着改革开放的不断深入，我国各行各业飞速发展，而这背后的科学技术的进步，无疑成为了时代发展的巨大推动力，给我国经济社会发展带来了前所未有的市场活力。

一、技术背景

相比之下，传统的道路行业，则经历了较为缓慢的发展过程。传统道路从最开始的泥结碎石道路或自然土路，慢慢发展到水泥混凝土道路，再到现在的沥青混凝土道路，已经很难满足社会经济的快速发展和人们日益增长的物质文化需求。

二、技术原理

DTO超薄罩面技术是公司联合同济大学经过多年研发提出的一项新型路面预养护技术，该技术运用一种新型OGFC沥青混合料，通过普通沥青摊铺机加铺于原沥青或水泥路面，典型厚度为1.2cm，从而形成对原路面的轻量化加罩，起到对原路面进行保养维护、提高道路的行车舒适性和安全性、降低路面噪音等功效。

三、技术应用及创新

DTO超薄罩面技术已经成熟应用于市政道路、高速公路、桥梁隧道、旧水泥路面改造等领域，并得到广泛认可，此次直接应用于新建水泥路面加铺，尚属首次。

一直以来，超薄沥青罩面与新建水泥路面的层间粘接问题始终难以解决。由于新建水泥路面表面通常会形成一层低强度的浮浆，从而隔绝了沥青与水泥混凝土的粘接，造成超薄沥青罩面与水泥混凝土路面难以牢固粘接，形成质量隐患。

后经科研团队与马鞍山水泥混凝土专家多次研究讨论，并经过试验及技术改进，形成了一种新型的新建水泥混凝土路面加铺DTO超薄沥青罩面技术方案。该方案通过在道路基层上直接铺装一层5-8cm的新型快凝水泥混凝土，养护三天后，喷洒一层超薄罩面专用粘层油，最后再加铺一层1.2cm左右超薄沥青罩面层，形成一套路面“白加黑”轻量化快速施工方案。

其中5-8cm新型水泥混凝土主要通过普通水泥混凝土掺入一定比例的柔性胶粉聚合物、木质纤维及速凝剂等，形成一种强度高、凝结快、韧性强、不易离析的水泥混凝土结构，该结构层表面不易产生浮浆，从而通过超薄罩面专用粘层油实现良好粘接，加上DTO超薄罩面本身具备的高粘高延弹特性，形成牢固的整体。

四、重大意义

公司积极引领我国道路行业技术发展，本着科学技术是第一生产力的原则，联合同济大学积极探索科学创新方法，为我国道路技术持续进步做出不懈努力。经过科研团队的呕心沥血，超薄罩面技术应用于新建水泥混凝土路面的新型养护技术应运而生，这在道路预养护领域是首次提出并成功运用，标志着我国道路预养护技术又一次实现科技创新，极大促进了我国道路交通领域高质量绿色发展。