DTO高延弹超薄沥青罩面系统

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DTO高延弹超薄罩面（high-Ductility ultra-Thin Overlay, 以下简称DTO），指的是通过同步摊铺设备洒布超粘乳化粘层油（也可以选择异步施工技术，选用超粘非乳化不粘轮粘层油），采用具有高粘、高弹特点的化学交联型特种改性沥青，并采用独特静音型混合料级配，铺筑出具有高韧、阻裂、抗滑、降噪特点的高粘弹超薄沥青罩面，厚度为1.2-2.5cm的超薄罩面技术（如下图所示，典型厚度为1.5cm）。可根据地区气候、使用场合及价格敏感性决定技术方案，基于沥青核心改性技术（DTO-PLUS低温增韧型高延弹改性沥青，DTO高延弹特种改性沥青及DTO-PRO高温增韧型高延弹改性沥青），实现超薄罩面终端的“无级”平滑应用。

♦化学交联型特种改性沥青

采用化学交联型的特种改性沥青，具有良好的三维改性网络，高低温性能出色、高韧阻裂，根据项目需要可以提供全温域PG分级覆盖的DTO高延弹特种改性沥青。

DTO高延弹特种改性沥青技术要求

♦DTO的高适性与可定制性

DTO超薄罩面依托同济大学教育部道路重点实验室的夯实科研基础与超过1000万平的实体工程经验，可根据项目情况、交通量、原路面状况灵活选择DTO-PLUS低温增韧型、DTO高适型与DTO-PRO高温增韧型，可适应我国广阔的地域与各种极端的气候和交通量。

DTO高延弹超薄罩面三大技术体系的区别和适用性如下：

DTO高延弹超薄罩面技术

DTO超薄罩面的多厚度定制

♦超粘自愈层间粘结技术

依托同济大学道路与机场工程教育部重点实验室，研发了一种同步超粘乳化粘层油（也可选用异步超粘非乳化不粘轮粘层油），其具有以下作用：

（1）超高粘结强度：拉拔强度可达2Mpa, 粘结强度为NOVACHIP改性乳化沥青（Novabond）的两倍；

（2）自愈、自粘：选用自愈材料，即使因不利条件破坏后仍可反复粘结；

（3）喷洒设备：同步摊铺机如图1所示、异步喷洒仅需简单改装普通乳化沥青喷洒设备；

（4）粘层油可选用同步超粘乳化沥青也可以选择异步非乳化粘层油，具体指标如下表所示：

超粘粘层油技术要求

♦技术特点：

DTO高延弹超薄罩面具有抗车辙、阻裂、抗滑、低噪等特点，并配有反射裂缝防治系统，使用寿命长达5-8年，各指标均达到或超过《公路沥青路面养护技术规范》中对于超薄罩面的技术要求。适用于不同气候条件、不同交通等级的公路或城市道路沥青路面（PCI＞75）或水泥路面（隧道、高架桥等）磨耗层功能性罩面。

超粘韧克裂胶技术要求

►微排水路面，减少行车水雾，提高行车安全

►小粒径、大孔隙：抗滑、降噪＞3dB

超薄罩面的数字化后评估——三维纹理检测模块：薄层加铺后粒径分布更为均匀，纹理更为明显

►可进一步选择高性能专业版DTO，后期还可二次增强

TO-PRO高温增韧型高延弹超薄罩面是DTO高延弹型超薄罩面系统的性能增强版，采用性能更为优异的DTO-88、DTO-94、DTO-100级化学交联型特种改性沥青，并进一步提高沥青用量、增强粘结性能、加筋纤维以提升混合料的高韧阻裂性，尤其适用于水泥路面白加黑及沥青路面的网裂路段，后期还可通过喷洒高粘固化雾封技术进行二次增强。

♦与传统技术对比

♦技术荣誉：

高延弹超薄沥青罩面作为“高速公路路面生态型轻量化升级技术”的重要组成部分，由中国公路学会组织专家进行科学技术成果评价为项目研究成果总体达到“国际领先水平”。技术入选交通运输部“2021年度交通运输重大科技创新成果库”，入选山西交科院第一批“四新推荐应用技术”，申请、获批相关国家团体标准、地方标准4个，各类发明、实用新型专利10项。各地示范段受到《学习强国》、《封面》、《新华社》、《杭州日报》、《蚌埠发布》等官方主流媒体报道。